12 lipca czasu lokalnego statek handlowy został zaatakowany na wodach w pobliżu półwyspu Musandam w Cieśninie Ormuz. Kontenerowiec „GFS Galaxy” pływający pod cypryjską banderą został zaatakowany przez irański Korpus Strażników Rewolucji Islamskiej, powodując uszkodzenia i zapalenie się. Członkowie załogi zostali zmuszeni do opuszczenia statku, co spowodowało ofiary i kryzys w żegludze na szlaku wodnym.
„GFS Galaxy” został uderzony w rufę, co spowodowało poważny pożar, w wyniku którego maszynownia została poważnie uszkodzona, a statek całkowicie utracił zdolność nawigacyjną. Załoga zmuszona była ewakuować się na łodziach ratunkowych. Władze Omanu natychmiast rozpoczęły akcję ratunkową, ratując 23 członków załogi, a jeden pozostaje zaginiony; trwają poszukiwania-i-ratownictwo.
W momencie zdarzenia statek pływał na trasie Azja Wschodnia–Bliski Wschód w ramach trójstronnego porozumienia dotyczącego wspólnego załadunku pomiędzy liniami żeglugowymi ONE, OOCL i KMTC. Jego trasa obejmowała kilka kluczowych chińskich portów, zawijając między innymi do Qingdao, Szanghaju, Ningbo, Xiamen, Guangzhou Nansha i Shenzhen Dachanwan.
Po ataku Iran ogłosił, że ze względu na niebezpieczne warunki spowodowane nielegalną ingerencją obcych mocarstw Cieśnina Ormuz zostanie natychmiast zamknięta.
Ogień zmusił całą załogę do opuszczenia statku. Statek, którego to dotyczy, to kontenerowiec GFS Galaxy pod banderą Cypru (IMO 9401271). Zbudowany w 2009 roku, może pomieścić maksymalnie 6966 TEU.
Obsługiwany przez ONE Japan Ocean Network Leasing, przewoźnik od dawna aktywnie obsługuje główne trasy tranzytowe pomiędzy Azją a Bliskim Wschodem i jest głównym przewoźnikiem na tej trasie. Statek biorący udział w tym incydencie nie jest obsługiwany przez jedno przedsiębiorstwo żeglugowe, ale przyjmuje główny-w branży model z podwójną kabiną, w którym biorą udział trzy-znane firmy liniowe, obsługujące niezwykle szeroki zakres tras:
1-- JEDNO łącze do sieci oceanicznej: odpowiedni kod trasy IAW
2-- OOCL Orient Overseas Line: odpowiedni kod trasy PSGP
3-- Wysyłka KMTC Korea: Weź udział w tej operacji w drugiej kabinie jednocześnie
Trasa do Azji-Bliskiego Wschodu, obsługiwana wspólnie przez trzy firmy spedycyjne, przewozi dużą ilość-krajowych towarów importowanych i eksportowanych przez granicę. Tym razem nagły atak na statek będzie miał bezpośredni wpływ na czas dostawy towarów na odpowiedni rejs i istnieje duże prawdopodobieństwo wystąpienia szeregu problemów, takich jak opóźnienia, pomijanie statków i zmiany portów.
W odpowiedzi na niedawny atak na rundę GFS GALAXY sugeruje się, aby wszyscy-przedsiębiorcy transgraniczni:
1. Pilnie zbadaj ładunek na ostatnich trasach ONE, OOCL i KMTC Middle East i sprawdź, czy pasuje on do danego rejsu.
2. Zwracaj szczególną uwagę na kolejne komunikaty firmy spedycyjnej dotyczące opóźnień w harmonogramie statków, zmian w portach i roszczeń oraz niezwłocznie synchronizuj je z klientami zagranicznymi.
3. W przypadku niedawnych dostaw na szlak Bliskiego Wschodu należy zarezerwować z wyprzedzeniem wystarczające bufory czasowe, aby uniknąć naruszenia zamówienia, zatrzymania kontenera i opłat za zatrzymanie w porcie spowodowanych nagłym ryzykiem geopolitycznym.
