Oprócz Morza Czarnego Maersk jednocześnie dostosowuje także swoją sieć transportową na Bliskim Wschodzie. 22 lipca Maersk ogłosił zawieszenie rezerwacji na kilka szlaków transportu lądowego obejmujących Morze Czerwone i region Zatoki Perskiej, w tym:
Usługi transportowe ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Kataru przez porty w Dżuddzie i Omanie;
Usługi transportowe z Dżuddy do Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Omanu i Kataru;
Usługi transportu lądowego z portów Salalah i Sohar do Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Arabii Saudyjskiej, Kuwejtu, Bahrajnu i Kataru.
Znawcy branży uważają, że w miarę jak sytuacja bezpieczeństwa w dwóch kluczowych regionach żeglugi, na Morzu Czarnym i Morzu Czerwonym, stale się pogarsza, międzynarodowe firmy liniowe stale dostosowują swoje plany tras i plany transportu, aby zmniejszyć ryzyko bezpieczeństwa, na jakie narażony jest personel i ładunek.
W przypadku właścicieli ładunków przyszłość towarów na odpowiednich obszarach może wiązać się z takimi sytuacjami, jak zmiany portów, zwiększony przeładunek, dłuższe czasy tranzytu i zwiększone koszty transportu śródlądowego. Powinni zwracać szczególną uwagę na najnowsze powiadomienia od przedsiębiorstw żeglugowych oraz z wyprzedzeniem sporządzać plany transportu i ustalenia dotyczące łańcucha dostaw.
